Οι εργασίες εκσκαφής και φόρτωσης και εκφόρτωσης του φορτωτή πραγματοποιούνται μέσω της κίνησης της συσκευής εργασίας του. Η συσκευή εργασίας του φορτωτή αποτελείται από έναν κάδο
1.Μπουμ
2. Μπίζα
3. Rocker βραχίονας
4. Κύλινδρος κάδου
5. Και κύλινδρος μπούμας
6. Ολόκληρη η συσκευή εργασίας αρθρώνεται στο πλαίσιο του οχήματος
7. Ο κάδος αρθρώνεται στον κύλινδρο του κάδου μέσω της μπιέλας και του βραχίονα για φόρτωση και εκφόρτωση. Η μπούμα είναι αρθρωμένη στο πλαίσιο του οχήματος και στον κύλινδρο της μπούμας για την ανύψωση και το κατέβασμα του κάδου. Η κλίση και το ανέβασμα και το κατέβασμα της μπούμας του κάδου ελέγχονται υδραυλικά.
Κατά τη λειτουργία του φορτωτή, η συσκευή εργασίας πρέπει να διασφαλίζει ότι: όταν ο κύλινδρος του κάδου είναι κλειδωμένος και ο κύλινδρος της μπούμας ανυψώνεται ή χαμηλώνει, ο μηχανισμός σύνδεσης μετακινεί τον κάδο πάνω και κάτω με γραμμική ή σχεδόν-γραμμική κίνηση για να αποτρέψει την κλίση του κάδου και τη διαρροή υλικού. Όταν η μπούμα βρίσκεται σε οποιαδήποτε θέση και ο κάδος περιστρέφεται γύρω από τον μεντεσέ της μπούμας για εκφόρτωση, η γωνία κλίσης του κάδου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 45 μοίρες. Μετά την εκφόρτωση, η μπούμα χαμηλώνει, ισοπεδώνοντας αυτόματα τον κάδο. Υπάρχουν επτά κύριοι δομικοί τύποι συσκευών εργασίας φορτωτή, τόσο σε εγχώριο όσο και σε διεθνές επίπεδο. Αυτά κατηγοριοποιούνται με βάση τον αριθμό των στοιχείων σύνδεσης, συμπεριλαμβανομένων τριών-συνδέσμων, τεσσάρων-δεσμών, πέντε-συνδέσμων, έξι-συνδέσμων και οκτώ-τύπων συνδέσμων. Ανάλογα με το αν οι ράβδοι εισόδου και εξόδου περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση, χωρίζονται περαιτέρω σε συνδέσεις προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Το σώμα του κάδου ενός χωματουργικού φορτωτή είναι συνήθως συγκολλημένο από χαλύβδινες πλάκες χαμηλού{13}}άνθρακα,-ανθεκτικά στη φθορά, υψηλής- αντοχής. Οι κοπτικές ακμές είναι κατασκευασμένες από-ανθεκτικό μεσαίο-χάλυβα από κράμα μαγγανίου και οι πλευρικές ακμές κοπής και οι ενισχυτικές γωνιακές πλάκες είναι κατασκευασμένες από χάλυβα υψηλής-αντοχής-αντοχής στη φθορά. Οι κόφτες κάδου διατίθενται σε τέσσερα διαφορετικά σχήματα. Το προφίλ του δοντιού πρέπει να επιλέγεται με βάση παράγοντες όπως η αντίσταση εισαγωγής, η αντοχή στη φθορά και η ευκολία αντικατάστασης. Τα δόντια μπορεί να είναι αιχμηρά ή αμβλεία. Οι φορτωτές ελαστικών χρησιμοποιούν συνήθως αιχμηρά δόντια, ενώ οι ερπυστριοφόροι φορτωτές τείνουν να χρησιμοποιούν αμβλεία δόντια. Ο αριθμός των δοντιών εξαρτάται από το πλάτος του κάδου και το βήμα των δοντιών είναι γενικά 150-300 mm. Τα δόντια κάδου διατίθενται σε δύο τύπους: ενσωματωμένα και σπαστά. Οι μικρού και μεσαίου μεγέθους φορτωτές χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον τον integral τύπο, ενώ οι μεγάλοι φορτωτές χρησιμοποιούν συχνά τον τύπο split λόγω κακών συνθηκών λειτουργίας και σοβαρής φθοράς των δοντιών. Τα δόντια χωρισμένου κάδου αποτελούνται από δύο μέρη: το δόντι βάσης (2) και το άκρο του δοντιού (1). Όταν φοριέται, μόνο το άκρο του δοντιού πρέπει να αντικατασταθεί.
